跑車（chē）在工作行程之後需要回空行程。車擺的（de）作用，是跑車剛（gāng）開始返程（chéng）時使車架相（xiàng）對於鋸條後退(車架橫向移動10~25m的距離)，避免帶（dài）鋸條和原木鋸割表（biǎo）麵摩擦或碰（pèng）撞，造成帶鋸條損壞（huài）或脫離鋸輪。而當跑車再次進入鋸割行程時，車架（jià）又可以自動（dòng）橫向移動補償（cháng）這一距離。
       車擺安裝在跑車下（xià）麵兩端的（de）車輪軸上，中間用拉杆連接，保證兩組車擺同（tóng）步。
       按車擺結構的不（bú）同，可分為斜齒齧合式車擺、平麵摩擦式車擺、氣擺等。
       (1)斜齒齧合式車擺。這種車擺又（yòu）稱（chēng）暗擺，是由斜麵推力實現車架擺動的。圖1-32為斜齒齧合式車擺的結構圖。        擺架1固定在跑車（chē）架上，用鍵聯結。摩擦輪14固定在輪軸7上。在彈簧11的作用下（xià）兩個摩擦瓣12及摩擦帶15壓（yā）在摩擦輪14的輪緣上。由擺軸4將摩擦瓣（bàn）12及斜齒塊3和6聯成一體。斜齒塊3和6同（tóng）固定在擺架上（shàng）的斜齒塊2和5相齧合。
        當車輪開始轉動時，由於摩擦力作用，摩擦輪14帶動斜（xié）齒塊3和（hé）6轉動。如（rú）果斜齒塊3與2相齧合時，在斜齒作（zuò）用下推動車架橫向（xiàng）移動（dòng）一個距離（lí）。輪軸帶動摩擦輪繼續（xù）轉動，斜（xié）齒塊3被固定的斜齒塊2卡住，摩擦瓣和摩擦輪進行相對（duì）滑動，而斜齒塊3和6不動，並保持一定的傾斜角，使車架擺動後仍按直線運動。當車輪反向轉動時，斜齒塊6與5齧合，車架向相（xiàng）反方（fāng）向移（yí）動。
       (2)平麵摩擦式車擺。平麵（miàn）摩擦式車擺又稱明擺、螺（luó）旋擺，圖1-33為其結構圖。        通過彈（dàn）簧3、壓（yā）緊環7，使摩擦片2緊壓（yā）在車輪1上。當（dāng）跑車開始空行程（chéng）退車時，車輪1轉動，在摩擦力作用下，使帶螺旋的擺芯6上的摩擦（cā）片2隨之轉動（dòng）。因（yīn）螺旋作用（yòng），螺母5向外移動。螺母（mǔ）5通過聯接與車架9相聯（lián），所以也帶動車架（jià）9向（xiàng）右擺動。通過剛性連杆，錘4與另一（yī）車擺聯（lián）結。當車架擺（bǎi）到所（suǒ）規定距離時，擺錘10中的一個被車架上的檔銷擋住，擺芯6不能再隨車輪轉動，摩擦片2與車輪1間產生相對（duì）滑（huá）動。當跑（pǎo）車開始（shǐ）鋸割行程時（shí），車輪反轉，在摩擦力和螺旋（xuán）作用下，跑車又擺回到原來位置
       (3)拉擺。拉擺是以鋼絲繩拉動滑（huá）板使車架（jià）橫向移動的裝置，如圖（tú）1-34所示。        根據擺量大小在滑板3中間開一條斜槽21。撥銷15固定在車軸上，撥銷的端頭插到斜槽中。擺座4固（gù）定在（zài）車架10上。當（dāng）牽引跑車前進的鋼絲繩2拉動滑（huá）板3前進時（shí），撥銷在斜槽中移動段距離，從而使跑（pǎo）車（chē）橫向移動一段距離(擺量大小)。同理，當跑車向相反方向運（yùn）動時，跑車（chē）向相（xiàng）反方向橫移一段距離(擺量大小（xiǎo）)。
       這種拉擺隻適用於有前進和後退（tuì）機構的（de）牽（qiān）引跑車。
       (4)氣擺。這種車擺的基本原理是通過氣缸、活塞推動拉杆帶動車架橫向移動。圖1-35氣擺為信陽木工機械廠生產的MJ3212型跑車木工帶鋸機上（shàng）所采（cǎi）用的車擺的結構圖。         當槽車輪5轉動時，摩擦片13靠摩（mó）擦（cā）力（lì）的作用使限位開關移動，從而碰到（dào）行程開關12的（de）觸頭、電磁閥或氣閥動作（zuò），汽缸7充氣，活塞杆8推動可調拉杆6，拉動三（sān）角拐（guǎi）3和擺架10，從而（ér）拉推動車架橫（héng）移，實現（xiàn）了擺動。當槽車輪5反向轉動時，車架（jià）向相反方移動。